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ご無沙汰しています。

 投稿者:marmotbaby  投稿日:2017年 6月22日(木)11時14分22秒
  Tomyさん、ずいぶんご無沙汰しています。お元気でお過ごしでしょうか。
数年前にOHとリペイントを施していただいたPenS2.8と3.5、大活躍してくれています。フィルムが高騰した今だからこそ、いっそう愛情深く使っています。添付のflickrにあげたさいしょの12枚と、モノクロを挟んで20枚ほどのカラー縦位置が3.5によるものです。あいかわらずクリアな写りで嬉しくなります。
「いまなに?」が開けなかったので気になりました。いまのところ快調ですが、何かあったらよろしくお願いします。
これからも大切に使って行きます。ご健勝にてお過ごしください。

https://www.flickr.com/photos/marmotbaby/

 
 

国産名車コレクション

 投稿者:TOMY  投稿日:2017年 6月16日(金)21時13分4秒
  今日、イオンに入っている本屋さんを覗いたら、チェックしていたホンダS600クーペが発売になっていました。初回のトヨタ2000GTは1299円と安かったですが、S600クーペは3999円と決して安くはないですね。しかしS800も含めてクーペのモデルは少ないので買って帰りました。

出来はそこそこですが、全体の雰囲気は悪くはありません。私もオープンではなくクーペにしておけば、今でも実用に走らせていたかも知れません。荷物積めますからね。

HondaのサイドバッチはS800から取り外してある本物ですが、製造当時の部品ではなく、再生産で出ていた頃のものです。微妙に材質などが異なると思います。ボンネットのHのバッチは部品が出た頃に複数入手をしておいたのですが、どこかに入ってしまって見つかりません。
 

Re:オイル

 投稿者:TOMY  投稿日:2017年 6月16日(金)12時55分37秒
  lump-proof.comさん。

梅雨前に屋根の塗装が入ってFS1まで手が回りません。
うどん100円ぐらいでしたね。立ち食いそば屋のカレーライスが150円ぐらいだったか?
最初はレーシングオイルと言えばカストロールということでR30を使いましたが、あれ1Liter入ってなかったですね。その後、ヤマハの本橋さんなどからシェルのスーパーMを使うということになって、殆どそれを使ってましたね。ヤマハとしてもテストをして選定したのでしょうから・・
当時のヤマハのキットパーツ解説書などでもスーパーMが推奨されていたように思います。

ルブローレンは入賞して表彰された時に副賞として貰うオイルで、使っている人はいなかったでしょうね(笑) 私も、殆どはガレージに置きっぱなしで整理をされてしまったので、部屋を探せば1缶ぐらいあるかも知れません。

最後のシーズンではベルレィを試しましたが、確かに40対1ぐらいでも焼付かないのですが、プラグが真っ白になるので怖くて本番は使いませんでしたね。小排気量マシンですから、本当は混合比にもっと気を使った方が良かったのでしょうね。

 

オイル

 投稿者:lump-proof.com  投稿日:2017年 6月 5日(月)08時18分37秒
  スーパーMの頃って、うどんが一杯100円くらいじゃないですか? 私もスーパーM使ってました。あとR30。混ざりにくかったです、特に冬。ルブローレンはすぐ混ざったけど、性能的にはどうだったんでしょう。余った賞品をたまに貰ったけど、トライアルに使うなら良かったみたいですね。私はホンダに乗っていたので使えなかったけど。

植物系は扱いがめんどくさいので、モトクロスにはバルボリンやペンゾイルの鉱物系をヤマハのボート屋に買いに行ったりしましたが、かなり濃くしないと駄目な感じでした。カートの人に勧められてスノコも試しました。オイルが違うとキャブのセッティングも変わるので、その点スーパーMは良かったです。後にベル・レイをよく使いましたが、鋳鉄スリーヴが入ったシリンダーとかポーラスメッキではスーパーMの方が良かったような気がします。ニカシルになってオイルも747になって、色々変わりました。747も今は古いんでしょうけど、別なものを試す気力がありません。雨の時は747に少しR30混ぜてました。

知らないうちに747の缶が角から丸になってました。今後いつまで乗れるのだろうと思います。それまで747売ってるといいんですが。開封しなければ持つと思うので、買っておこうかなあ。未開封のR30がありますが、さすがにこれは....
 

オイルタンク

 投稿者:TOMY  投稿日:2017年 6月 3日(土)19時37分31秒
  FS1はシリンダーを組み直す前に、オートルーブオイルをスーパーから化学合成のスーパーRSに変えてみようと思い、オイルタンクのオイルを排出しました。
オイルポンプ前でのオイルの排出量に勢いがなく、もしや、とオイルキャップの空気穴とオイルストレーナーの詰まりを疑いましたが、オイルキャップは二重構造になっていて、空気穴は貫通ではなく、雨水の侵入を防止する構造でした。オイルストレーナーも目立つようなゴミの詰まりはありません。重力落下式ですし、オイルポンプの吐出し量からして、この程度で問題ないようです。ただし、ホースが新車当時からのままですので、硬化していて交換の必要があります。

オイルタンク内の洗浄のためフレームから分離したいのですが、取付けボルトが長いためにエアクリーナーに当たります。オイルのレベルゲージ(窓)もオイルのにじみがあるので、パーツは確保してありますが、交換が面倒なんですね。しかし、RSオイルは値段が高いですね。昔のシェル、スーパーMは1.500円ぐらいで買えたような記憶です。
 

Re:GOD

 投稿者:TOMY  投稿日:2017年 6月 1日(木)14時14分32秒
編集済
  lump-proof.com  さん。

あれれ、もてぎはもう去年で終了のはずではなかったですか?
しばらくぶりで掲示板をチェックしてびっくり。あ~、RK67が走るのでしたら絶対に行ってました。失敗した~。うちのFS1は先日の走行で、またダキツキ症状となって、どうしても熱の問題が解決できないようです。シリンダーに大きなダメージはありませんでしたが、体調もあって放置状態になっています。今週末には組み直そうと思います。
 

Good oldays DVD

 投稿者:lump-proof.com  投稿日:2017年 6月 1日(木)09時58分8秒
  目下製作中です。どなたの協力も得られず(T_T) まあみんな忙しくてそれどころじゃなかったみたいですが。家内と私が撮影したデータだけで作ってます。三日で動画の編集とDVD試作を終え、これから量産しますが事情がありまして配布は7月になります。

170枚くらい作るのでケースが無いので自転車で買いに行きましたが、もうずっと乗っていなかったのでトークリップを緩めにしてもゴチャゴチャした市街地を走るのはつらいです。若い頃は平気だった事も年取るとだめですね。

2016年版が届いた方には自動的に発送の予定です。
 

そうですよね

 投稿者:lump-proof.com  投稿日:2017年 5月21日(日)22時06分23秒
  皆、何かと忙しかったですからね。八重洲出版の松尾さんとお話できたので、良かったです。7月のハイランドギャザリングに関して、主催者の佐藤さんを紹介する事が出来ました。

それにしても、みんな歳取りましたね。マルコムにも一年ぶりに会いました。#6は、かなり昔にモーターサイクリスト誌の企画で、スタンダードのCB125SにRSCのキットを組み込んでロードレーサーを作る、という時のバイクです。その時に担当したのが、ワールド筑波の橋本さんでした。
 

lump-proof.com さん

 投稿者:テンジン  投稿日:2017年 5月21日(日)21時49分30秒
  すみません
今回は出店のため写真はありません
ピットにもあまり行きませんでした
RKも音だけ聞いていました
それでほとんど売れなかったんだから失敗でした
 

GOD

 投稿者:lump-proof.com  投稿日:2017年 5月17日(水)21時45分17秒
  がたぱしゃさん、仕事では仕方ないですよね。私も最近になってやっと時間が自由になったと思ったら、バイクに乗るのもやっとの状態です。コレクションホールのデモはありませんでしたが、今年はRK67が走りました、50cc二気筒14速。河合さんもよくここまで仕上げたと思います。ライダーは田口さんで、後方でスタンばってます。今年もDVD作りたいのですが、撮影がお留守になってまして、あまり写真が無い。動画も一応撮りましたが、いまいちかな。

RKは、以前に日本GPの時に伊藤選手が乗って走りましたが、スケジュールの関係で不調だったので、こんなにすごい走りのRKを見られたのは感激でした。ライダーも、エンジンをいたわりつつあれだけうまく走らせたというのはすごかったと思います。
 

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