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CB125のタイヤ

 投稿者:lump-proof.com  投稿日:2015年12月20日(日)23時29分8秒
  昔は3.00-17は、メッツェラーのブロックCか、ミシュランのM38だったと思います。M38とM38Sでは、M38の方が柔らかいコンパウンドでグリップが良かったんですが、Sに惑わされた人が居ました。今はもう無いんでしょうか。

私は後に18インチ化してM38PZ2を履いてました。スポークにはXL125が使えましたが、ちっょと太くていまいち格好悪かったかも。リムはMT125R用のダイドウ製で1.50-18という変則的サイズでした。CB125Jは、14馬力ですがよく走りましたよ。
 
 

正月休みの楽しみ

 投稿者:TOMY  投稿日:2015年12月20日(日)15時13分57秒
  FS1はエンジンを暖機運転してワックス掛けをしておきました。クランク室にオイルが溜まっているせいもあって排気煙がけむいけむい。喉に辛い煙ですね。アクセルのレーシングでは、息つきの症状は現れませんでした。

すぐにクリスマスが来て正月休みに入りますが、連休中の楽しみは70年代のセイコー・クロノグラフのレストアを予定しています。当時のレースブームの中、若者の憧れの時計でしたが、とても高価で手に入れることは出来ませんでした。(現在でも高価です)

内部に水が侵入した個体を入手して、すでに他の個体から部品を集めて機械はほぼ完成しており、現在エージング中です。目下、アフターパーツの文字盤とベゼルをアメリカから取寄せ中ですが、UPSの配送間違いもあってカルフォルニアの発送地に到着をしていません。大陸は広いとは言っても1週間以上経過しているのに宛先に着かない郵便事情って・・クリスマスシーズンと言うこともあるのでしょうね。果たして今年中に日本に届くのやら。

 

Re:CB125

 投稿者:TOMY  投稿日:2015年12月20日(日)13時49分27秒
  こんにちは、がたぱしゃさん。

急に押し詰まった感が出て来ましたね。今日はFS1に乗ろうと思っていましたが、寒いですね。うだうだしている間に日が暮れます。

CB125は親分がXS1の代わりに乗ろうかと思っているようです。私も通勤で乘っていたことがありますが、低回転ではトコトコ走るし、ぶん回すとそれなりにホンダのエンジンなので楽しいです。ただし、リヤタイヤが17インチなので対応するタイヤがあるのかなぁ? 私が乘っていた頃でも、すでにトラクターのタイヤみたいなパターンしか無かったですから。
以外に最近は東南アジア製のタイヤが出回っていて、国内では珍しいサイズもあったりするようですが・・

このモデルを母体として鈴鹿レーシングなどのCB125は小さくてかっこ良かったです。角谷選手などだったか。RSCからキットが出ていましたからね。当然リヤタイヤは18インチでしたが・・


 

CB125

 投稿者:がたぱしゃ  投稿日:2015年12月14日(月)19時44分52秒
編集済
  私は手前のCB125JXが欲しいです。(^^)


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Re:Re:Reパーツ

 投稿者:TOMY  投稿日:2015年12月10日(木)14時30分27秒
  lump-proof.comさん。

急に仕事が暇になりました。

>たぶんヤフオクに自力で出品すれば、それなりの金額になると思われる部品でも、手間が惜しいですね

ヤフオクに出品して落札金額の折半を頼んである人もいるようです。最近はどのジャンルにもプロがいるようで、腕時計の世界でも、大量にデッド部品を出品している方もいます。まぁ、時計の場合は、どう転んでもサイズが小さいので買取も楽なんでしょうけど、バイクや自動車となると買取も大変でしょうね。しかし、それによって、昔なら世の中から消え去っていた古い貴重な部品が陽の目を見るわけですから、探している私たちにはありがたい部分もあります。

所有しているバイクも相当処分をしたようです。昔、私が欲しかったCB93も処分されたようです。画像のXS650なんですが、現在120万で買うという人がいるそうです。確かにバイク屋のオーナーが整備していた車で、欠品の部品はヤマハに1品製作で作らせたものもあるそうで、完全な1台ですが、とても手が出ません。同じ年式のFS1が良いところです。


 

パーツ

 投稿者:lump-proof.com  投稿日:2015年12月 8日(火)23時03分1秒
  たぶんヤフオクに自力で出品すれば、それなりの金額になると思われる部品でも、手間が惜しいですね。私のところには大した物はありませんが、使っていないパーツやエンジン一台分とかありますが、面倒で処分していません。結局は捨ててしまうかも知れませんが、それが今ではないというだけです。MX125のエンジン一台分とか、HT90のクランクケース新品などもあります。

MCFAJ関連は、そんなに古い物でなくとも記念品は捨てられません。スプーンとかタイピンなんかもあります。いつか、ちゃんと展示する場所を作れたらいいんですが、全て仕事をリタイヤした後でと思っていました。果たしてその頃に何かをする気力があるかどてうかですが。
 

Re:Re:パーツ

 投稿者:TOMY  投稿日:2015年12月 7日(月)22時55分59秒
  こんばんは、lump-proof.comさん。

どんな資料だったか忘れましたが、親分のところには大昔からの資料や部品がいっぱいありました。ヤマハがレストアしたYA-1にも付いていなかった七宝製のタンクマークなどもあったようです。古い部品は部品番号などの管理(明細)もいい加減で、部品番号のないものか多数残っているので、FS1に使える奴は持って行けと言われています。

先日は仙台の業者がワゴン車一杯に部品その他を引き取って行ったそうです。それがヤフオクに出るのでしょう。流石にMCFAJの初期の旗は渡さなかったと言ってました。チェッカーフラッグは持って行ったようです。

日曜日は母親のことでFS1には乘れませんでした。最近は日没が早いので、午後から乗ろうとゆっくりしていると、すぐに暗くなってしまいます。

 

パーツ

 投稿者:lump-proof.com  投稿日:2015年12月 4日(金)08時50分13秒
  想像するに、こういうのを見てるのでしょうか。ずっと前は機種コードは非公開だったようですね。パーツの互換性は、これだけ見ても完全には分からないので、試しに取ってみて、違った! という事がよくありました。まあ、推測で勝手に使えるだろうと思ってただけなんですが。
 

メインスイッチ

 投稿者:TOMY  投稿日:2015年12月 1日(火)12時24分15秒
  また余計な部品を入手してしまいました。
FS1のメインスイッチで、現在、車体についているものも不具合は無く純正キーもあります。過去にスペア用として同じ部品を入手して段ボールの中にあるはずです。しかし、出品されているとついつい・・先日、親分からも言われました。「壊れない余計な部品を集めてどうするの?」 いえ、心配性なもので・・

気になるのは部品番号でパーツリストでは260-82510-20ですが、この部品は82508です。260はFS1のコードなのでFS1用には違いない。FS50用? しかし、番号が若くなっているので後継ではないと思う。明細は確かに当時物なのだが・・車体に付いている部品と比較するしかないですね。
 

今日のFS1

 投稿者:TOMY  投稿日:2015年11月29日(日)16時53分47秒
編集済
  今日はキャブレターのエアースクリューを調整してから慣らし走行に出て、親分のところへ行ってお茶してきました。ついでにオートループポンプのストローク調整用のシムを貰って来ました。有るところには何でもあります。

しかし、帰りの走行で、アクセルを開けると息つき失速の症状が現れて、戻ってプラグを見るとくすぶり気味になっています。キャブレターの洗浄時に油面でも変わったか? 中速(ジェットニードル)が濃いのかもしれません。

気になっていたアクセルグリップの戻り不良は、グリップとハンドル間に塗布したグリスの変質による粘りでした。ホルダー内とアクセルワイヤーの清掃と注油で組立て良好にはなりましたが、パチンッというような気持ちの良い戻り方はしません。キャブレターのスロットルスプリングが小さいせいでしょう。今回はワイヤー類は交換しませんでした。

マフラーの取付けボルトが緩んでいて増し締めと・・ボルトの頭は今は使わない13mmなんです。カワサキも使っていたなぁ。








 

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